Für die Verkehrswende braucht es einen besser ausgebauten Öffentlichen Personen-Nahverkehr (ÖPNV) und ein besseres Radwegenetz.
Das ist Ergebnis einer Studie der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW). Vor allem auf dem Land bedarf es demnach besserer Alternative zum eigenen Pkw, um die Bevölkerung zum Umstieg auf ein anderes Verkehrsmittel zu bewegen.
Abseits der Zentren sind Pkw derzeit häufig die einzig praktikable Mobilitätsoption. Während im Bundesdurchschnitt 1,14 Autos auf einen Haushalt kommen, sind es in ländlichen Regionen 1,64 Fahrzeuge. Sie werden zudem im Schnitt doppelt so häufig genutzt wie in Großstädten.
Bessere Anbindung des ÖPNV nötig
Der ÖPNV wäre nur bei einer besseren Anbindung eine Alternative, wie 71 Prozent der Betroffenen erklären. In Großstädten dominiert in dieser Frage hingegen der Kostenaspekt: 58 Prozent der Haushalte würde Bus und Bahn öfter nutzen, wenn die Tickets günstiger wären.
Darüber hinaus kann laut der Studie der staatlichen Bank auch der Radverkehr einen Beitrag zu klimaneutraler Mobilität leisten, vor allem auf kurzen und mittleren Strecken. Voraussetzung für eine stärkere zukünftige Nutzung des Fahrrads ist für über die Hälfte der Haushalte eine bessere Infrastruktur (54 Prozent), fast die Hälfte der befragten Haushalte (45 Prozent) würde zudem bei einer besseren Kombinierbarkeit mit dem ÖPNV das Fahrrad öfter nutzen. Die Anschaffung eines E-Bikes könnte fast 28 Prozent der Haushalte zu einem Umstieg bewegen. Unterschiede zwischen Stadt und Land gibt es in diesen Fragen kaum.
Gerade E-Bikes haben im zurückliegendem Jahr bei den Kundinnen und Kunden eine starke Nachfrage erlebt, die die Fahrradindustrie angesichts der Chipkrise indes nicht bedienen konnte. Wie die Autoindustrie klagt auch die Fahrradindustrie und deren Zulieferer nach wie vor über eine unzureichende Versorgung nicht nur von Halbleitern. (AG/SP-X)
