Mehr Federweg, kräftige Avinox-Motoren und Preise bis 13.500 Euro: Orbea stellt dem Wild eine langhubige LT-Version zur Seite. Sie zielt auf steile, technische Trails und kommt Ende 2026 auf den Markt.
Mit dem Wild LT bietet Orbea ein neues E-MTB mit langen Federwegen sowie Avinox-Mittelmotoren. Bis zu 150 Newtonmeter Drehmoment sollen vor allem auf steilen und technisch anspruchsvollen Trails für Schub sorgen. Die Modellpalette reicht vom Alu-Bike für 5.600 Euro bis zur 13.500 Euro teuren Carbon-Topversion.
Bei der Einstiegsvariante bildet ein schlanker Aluminiumrahmen die Basis. Das Fahrwerk setzt vorne wie hinten auf 17 Zentimeter Federweg, gegen Aufpreis wird eine 18-Zentimeter-Gabel angeboten. Die progressive Hinterbaukinematik wurde vom Enduro-Modell Rallon übernommen. Orbea verspricht hohe Traktion sowie geringe Pedalrückschläge. Motoraufnahme, Dämpfer und obere Umlenkwippe sind tief im Rahmen angeordnet, was für einen für das Handling vorteilhaften tiefen Schwerpunkt sorgt.
Avinox stellt den Antrieb
von Beim Antrieb setzt Orbea erstmals bei einem Wild auf Avinox. Je nach Ausführung kommen der M2 oder M2S zum Einsatz. Letzterer liefert regulär bis zu 130 Nm Drehmoment, im Boost-Modus sind bis 150 Nm und 1.500 Watt abrufbar. Eine von Orbea entwickelte RS-Tune-Software stimmt die Unterstützung ab. Unter anderem soll der Motor beim sogenannten Pedal-Ratcheting, also kurzen Kurbelbewegungen zum Überwinden von Hindernissen, fein und unmittelbar reagieren. Zur Wahl stehen Akkus mit 600 oder 800 Wh.
Außerdem bündelt Orbea die Bedienung elektrischer Komponenten. Neben dem Antrieb lassen sich je nach Ausstattung auch elektronische Teleskopsattelstütze und Fahrwerk über eine gemeinsame Fernbedienung steuern. Die Stromversorgung übernimmt jeweils der Hauptakku, separate Akkus einzelner Komponenten müssen somit nicht geladen werden.
Den Einstieg markiert das 5.600 Euro teure Wild LT H20 mit M2-Motor. Zur Ausstattung gehören Deore-Schaltung und MT420-Vierkolbenbremsen von Shimano sowie ein Race-Face-Laufradsatz.
Das obere Ende der Baureihe markiert für 13.500 Euro das LT M-LTD RS. Das Topmodell setzt auf einen OMR-Carbonrahmen samt Carbon-Umlenkhebel. Hinzu kommen Fox-38-Factory-Gabel und Float-X2-Factory-Dämpfer, eine elektronische Sram-XX-Eagle-AXS-Schaltung, Maven-Ultimate-Bremsen, Carbon-Kurbeln und Oquo-Laufräder. Der 800-Wh-Akku gehört zur Standardausstattung. Die neue Wild-LT-Familie soll ab dem vierten Quartal 2026 erhältlich sein. (SP-X)
